De voorwaarden en het proces van normaal starten van de motor

Starten is een onderwerp dat in geen enkele motorische toepassing kan worden vermeden. Startkoppel en startstroom, die de combinatie van startparameters van een motor vormen, karakteriseren het startvermogen van een motor. Om de veiligheid van het motorlichaam, het elektriciteitsnet en de apparatuur die tijdens het startproces wordt gesleept te waarborgen, is het altijd wenselijk om een ​​groot startkoppel en een kleine startstroom te hebben.

Het is echter een zeer interessant onderwerp om te weten hoeveel koppel geschikter is en aan welke voorwaarden kan worden voldaan om een ​​soepele start van de motor te garanderen.

Het motorstartproces is het proces van het veranderen van de toestand van de motor, de snelheid van de motor van 0 snelheid om te versnellen en uiteindelijk het nominale toerental van de motor te bereiken. We kunnen het op deze manier begrijpen: om ervoor te zorgen dat alle processen van snelheidstraagheidsverandering de neiging hebben om te versnellen, of het motorstartproces om versnelling te behouden, moeten we ervoor zorgen dat het aandrijfkoppel groter is dan het weerstandskoppel, dat wil zeggen het elektromagnetische koppel. koppel bij elke snelheid die het nominale toerental van de motor niet bereikt, moet groter zijn dan het overeenkomstige belastingskoppel, wanneer het elektromagnetische koppel en het weerstandskoppel een verschil hebben, noemen we dit versnellingskoppel. Als er geen versnellingskoppel is, kan de motor alleen de oorspronkelijke snelheidsstatus behouden of zelfs afslaan, en kan het starten van de motor niet worden gerealiseerd. Daarom is de basisvoorwaarde dat de motor soepel kan worden gestart, dat er acceleratiekoppel is in elke snelheidstoestand van het startproces; als het versnellingskoppel groot is, is de starttijd van de motor relatief kort en als het versnellingskoppel klein is, wordt de starttijd van de motor in verschillende mate verlengd.

Of het nu gaat om het elektromagnetische koppel van de motor of het belastingskoppel, er is een bepaalde relatie met het motortoerental, het elektromagnetische koppel en de ingangsspanning van de motor zijn nauw verwant, daarom moet voor verschillende belastingskarakteristieken worden gestreefd naar het selecteren van het startkoppel en de startmodus; moet naast de startkarakteristieken ook rekening houden met de veranderende karakteristieken van de belasting tijdens de werking van de motor, waarbij het gaat om het startkoppel van de motor, het maximale koppel, de startstroom tussen de Dit betreft een afweging tussen startkoppel, maximum koppel en startstroom.

Voor het startproces van de motor hangt het feit of aan het minimale koppel wordt voldaan af van het feit of het startproces van de motor een dood punt zal vormen, en alleen wanneer het dode punt met succes is gepasseerd, kan het startproces worden voltooid. Het maximale koppel moet ervoor zorgen dat de motor bestand is tegen kortdurende overbelasting en schokbestendigheid tijdens bedrijf. De selectie en afweging van deze parameters kan de tegenspraak van "vissen en berenpoot" inhouden, en de ontwerper van de motor moet een gerichte neiging maken om ervoor te zorgen volgens de werkelijke bedrijfskenmerken.