Principe van borstelloze gelijkstroommotor

1. De stator van een borstelloze gelijkstroommotor bestaat uit een spoelwikkelanker, terwijl de rotor een permanente magneet gebruikt.

 

2. Als er alleen een vaste gelijkstroom op de motor wordt toegepast, blijft het door de motor gegenereerde magnetische veld onveranderd en kan deze niet gaan draaien.

 

3. Om de motor te laten draaien, moet de rotorpositie in realtime worden bewaakt en moet de overeenkomstige stroom worden geleverd aan verschillende fasen van de motor, afhankelijk van de positie, om een ​​roterend magnetisch veld te genereren met een uniform veranderende richting.

 

4. De middenaftakking van de spoel van de motorstator is verbonden met de voeding POWER en de eindpunten van elke fase zijn verbonden met de vermogensbuis. Wanneer de positiesensor is ingeschakeld, maakt de G-pool van de eindbuis contact met 12V, waardoor de eindbuis wordt ingeschakeld en de bijbehorende spoel wordt bekrachtigd.

 

5. Terwijl de rotor draait, worden de drie positiesensoren achtereenvolgens ingeschakeld, zodat de overeenkomstige fasespoelen achtereenvolgens worden bekrachtigd en de richting van het door de stator gegenereerde magnetische veld blijft veranderen, waardoor de rotor begint te draaien .

 

6. De voordelen van borstelloze gelijkstroommotoren zijn onder meer:
Het kan de traditionele DC-motorsnelheidsregeling, omvormer plus motorsnelheidsregeling met variabele frequentie en asynchrone motorsnelheidsregelingen vervangen.

 

7. Deze motor erft niet alleen de voordelen van traditionele gelijkstroommotoren, maar elimineert ook de koolborstel- en sleepringstructuur.

 

8. Het kan een hoog vermogen leveren bij lage snelheid en direct zware lasten aandrijven zonder een verloopstuk.

 

9. De motor is klein van formaat, licht van gewicht en heeft een hoge uitgangskracht.

 

10. Het heeft goede koppelkarakteristieken, vooral uitstekende prestaties bij gemiddelde en lage snelheden, met een groot startkoppel en een kleine startstroom.

 

11. De motor ondersteunt traploze snelheidsregeling, een breed snelheidsregelbereik en een sterke overbelastingscapaciteit.

 

12. De eigenschappen van de zachte start en de zachte stop zijn goed en de remprestaties zijn uitstekend, dus de mechanische rem of het elektromagnetische remapparaat kan worden weggelaten.

 

13. De motor is zeer efficiënt. Omdat er geen sprake is van excitatieverlies en verlies van koolborstels en het meertrapsvertragingsverlies is geëlimineerd, kan het uitgebreide energiebesparingspercentage oplopen tot 20% tot 60%.