Vergelijking van miniatuur motorreductoren en andere soorten vertragende verbindingen

De motorreductor is een onafhankelijke gesloten transmissie-inrichting die zich tussen de prime mover en de werkende machine bevindt. Het wordt gebruikt om het toerental te verlagen en het koppel dienovereenkomstig te verhogen. Motorreductoren zijn voornamelijk onderverdeeld in twee categorieën: motorreductoren en wormmotorreductoren. De reductiemotor is voornamelijk onderverdeeld in cilindrische reductiemotor, kegeltandwielreductormotor, kegel-|cylinder reductiemotor.

Motorreductoren worden gekenmerkt door een hoge efficiëntie en betrouwbaarheid, een lange levensduur, eenvoudig onderhoud en een breed scala aan toepassingen. Het aantal fasen van reductiemotoren kan worden onderverdeeld in eentraps-, tweetraps- en drietraps reductiemotoren. De installatie en opstelling van reductiemotoren omvatten voornamelijk expansietype, coaxiaal type en shunttype. In de uitgebreide vorm van de tweetraps cilindrische reductiemotor is het tandwiel asymmetrisch ten opzichte van de ondersteunende positie. Wanneer de as wordt vervormd door buiging en torsie, wordt de belasting ongelijk verdeeld in de tandbreedte. Daarom moet de as met meer stijfheid worden ontworpen en het tandwiel uit de buurt van het ingangsuiteinde houden. Of uitvoer.

De kenmerken van het shunttype van de tweetraps cilindrische reductiemotor: de positie van de verlengas van de shuntreductormotor kan van elke kant worden verlengd, wat handig is voor de algehele configuratie van de machine. Om de axiale kracht tegen te gaan, moet een van de assen iets in de axiale richting kunnen bewegen om de tandwielen niet te blokkeren.

De kenmerken van de coaxiale reductiemotor: de radiale dimensie is compact, maar de axiale dimensie is groter. Door de grote tussenas heeft de as een grotere verstoring bij belasting, waardoor de belastingsconcentratie langs de tandbreedte ernstiger is. Tegelijkertijd, omdat de middelpunten van de tweetrapstandwielen hetzelfde moeten zijn, is het moeilijk om het draagvermogen van de tweetrapstandwielen volledig te benutten en is het ook moeilijk om de lagers in het middelste deel van de vertraging te smeren. Het ingangseinde en het uitgangseinde van de motorreductor bevinden zich aan de twee uiteinden van dezelfde as, wat de algehele configuratie van het transmissieapparaat beperkt.